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突发:韩国空军F-35A空中突传爆炸声后,被迫采用机腹强行迫降

  【每点新防务(1528期)1月6日】:2022年1月4日,韩国空军一架F-35A隐身战斗机在飞行训练中突发故障,飞行员不得已尝试以机腹迫降成功。虽然现在没有现场事故图片,但据说该架F-35A是因为“重大系统故障”引起的,该故障影响到了起落架的放下,因此导致F-35A不得已采用机腹迫降。但好在F-35A用肚皮在跑道上滑行停止后并没有起火,飞行员也没有受伤。但因为故障原因并没有查明,所以韩国空军目前已经将所有F-35A停飞,以便查明原因后再决定何时复飞。

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  事故早些发生后不久,有消息传说是F-35A发生了“航空电子系统问题”,可随后的一些消息表明这可能还是比较保守的推测。至少从当时F-35A用机腹迫降的现场看,这表明该机上有一个涉及层面更严重的故障问题。这架出现事故迫降的F-35A是美国迄今为止至少交付给韩国空军的30多架之一。据事故F-35A飞行员描述,事故发生时该机正在做低空飞行训练,在突然听到一系列爆炸声后飞行员开始紧急检查飞机状况,之后其发现F-35A除了飞行控制系统和发动机外,其他所有系统都已经停止工作。起落架也无法放下正常降落,因此其才被迫采取机腹迫降。

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  据了解,这是第一次出现F-35隐身战斗机出现使用机腹进行迫降的事故,虽然“迫降”对任何战斗机来说都是一件极为危险的操作,但对于像F-35或F-22这样的高科技战斗机来说危害尤其巨大。即便不考虑故障原因,单单考虑将受损的隐身战斗机修复到故障之前的状态,就需要耗费大量金钱和时间。最近的例子就是美国空军一架同样采用机腹迫降的F-22隐身战斗机,在花掉大量资金并经过4年多等待与修复工作后,该机直到今年仍旧难以完全被修复。

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  当然要知道这架F-22只不过是在起飞时阶段因为升力不足而“拍”到跑道上,就已经导致机体结构和大量内部零件受损,更不要说昂贵异常的外部隐身涂层和复合材料了。相比较而言,韩国空军这架F-35A是在高速飞行时突发故障进行机腹迫降的,降落速度和冲击力远大于那架F-22。所以即便没有现场图片,大家也能推测起码这架F-35A的机腹部分机体结构将受到极大冲击受损,内部设备与起落架舱肯定也报销了,隐身涂层什么的就更不要想了。当然,也有人分析说这架F-35A采用肌肤在平直的跑道上滑行迫降,或许可能冲击并没有F-22的大,因此受损可能极小。

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  但不管怎么说,F-35在生产了750多架、并出口到多国至今,包括美军自己在内已经发生了多起重大事故,也造成了机毁人亡的惨剧——除了英国那架因为愚蠢坠海的F-35B——似乎也预示着这种被美国吹上天的“第五代隐身战斗机”并不如它的PPT一样完美。毕竟韩国可是耗费了70亿美元向美国求购了40架F-35A,而且韩国还计划继续增购20架以扩大F-35A机队规模,成为亚洲地区仅次于日本的第二大F-35A使用国,以便更好地帮助美国实现遏制周边国家的重任。但此次F-35A迫降事件或许会打乱韩国和美国的战略构想,使得韩国不得不将精力耗费在与美国沟通、扯皮、解决此次是可能涉及所有韩国F-35A的严重事故中。

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  虽然之前有关F-35的几次坠毁事故原因各异,但都涉及到了F-35的一些先进设备,比如头盔显示器。在2020年美军的一架F-35A坠毁事故就是因为飞行员头盔显示器显示的图像与现实地平线并没有对齐,从而导致飞行员在降落时采取了错误的操作,最终使得F-35A坠毁、飞行员弹射受伤的严重事故。这一次因为飞行员在事故发生前明确听到了F-35A机身有爆炸声,或许是有内部系统出现物理故障,从而导致关键软硬件设备受损,从而使得起落架系统失灵。但不管怎么说,这也是F-35的“质量问题”,美国洛马公司毕竟会被质询。

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  而这一事故也刚好发生在洛马公司宣布F-35刚刚迈过交付总量750架大关的历史性时刻,或许会对其已经使用或还为交付的客户造成困扰,不知道本国的F-35是否也存在着与韩国F-35A类似的安全隐患。当然,涉及F-35的迫降的事件也并非闻所未闻。据报道,日本航空自卫队除了在2019年4月发生致命事故外,还至少在美军的F-35A上出现过进行了七次紧急降落。在2020年5月在埃格林空军基地发生的一起事件中,由于多种因素的综合作用,一架F-35A在着陆时坠毁;另外美国空军F-35A在2018年8月的埃格林空军基地和2020年6月在犹他州的希尔空军基地降落时也遇到了前起落架故障事件。

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  可由于F-35的购买国都是美国的“铁杆盟友”,一般美国只要不明确表态,这些国家所谓的“抗议”不过是浪费口水。毕竟美国已经成功的用F-35挤进了各国空军的主力机队,这些国家在耗费巨资采购F-35后,不管F-35存在多少缺陷,他们也只能仰仗美国尽快解决,而无法放弃这些庞大资产再购买其他战斗机替代。F-35的故障频发或许反而帮助了美国对这些盟友的“捆绑”,或许叫做“绑架”更贴切吧!

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