F35的下一次事故，会出在韩国吗？没想到，这么快就应验了

　　自2015年7月31日服役以来，F35系列战机已经出现了5起坠机事故，还有多次损伤，涉及的国家包括美国、日本、英国。在以前的文章中小编曾说：下一个会是韩国吗？没想到，这么快就应验了。据媒体报道，1月4日下午12点51分，汉城（就不说首尔）以南151公里的瑞山空军基地，韩国空军一架F-35A因起落架无法放下，在跑道上实施了机身迫降，可惜没坠毁，下次加油！

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　小编简单学习了一下局座

　　据说造成这次事故的原因，是航电系统问题导致起落架短暂出现故障。嗯，只要不是美军给的授权密码出问题，导致锁死起落架就好。而现在事故已经发生20多个小时了，网上至今未出现这架F-35A现场的任何画面，韩国军事透明任重而道远。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　韩国军事透明任重而道远

　　虽然在这架F-35A迫降前，韩国空军调集消防车在跑道上喷洒了厚厚的一层特殊泡沫，以防飞机机身受到严重损坏。但经历这样的“肚皮刹车”，飞机肯定元气大伤，特别是F-35A的隐身蒙皮、机腹、隐形弹舱和下半身的骨架，肯定是要经过“脱胎换骨”，才能恢复战斗力。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　没有现场图，只能空对空说了

　　有意思的是，前不久美军刚刚修复了一架“肚皮刹车”的F-22，从它的身上，也许可以看到韩国空军F-35A接下来要面临的“大手术”。2018年4月15日，美国空军一架编号为07-4146的F-22在模拟歼-20的演习中，由于过早收起了起落架，导致飞机机腹着地，拍在内华达州法伦海军航空兵基地机场的跑道上。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　机腹迫降的F22

　　为了修复这架F-22，美军花了3年半的时候，直到2021年12月21日，才终于初具雏形。而在曝光的维修过程画面中，可以看它的机腹蒙皮、机身下半部的框架肋板，都被一一拆下来，换成全新的。韩国F-35A的情况估计也会差不多，不同的是需要将飞机打包送往美国，它的KF-21工厂可做不了这么复杂的事情。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　上下的骨架颜色不一样，下半部是新换上的

　　另外，2019年10月31日，荷兰在喜迎首架F-35时，错喷了飞机一脸消防泡沫，结果导致飞机停飞三周接受检查，而现在韩国的F-35A则是整个平拍在充满消防泡沫的跑道上，就像洗了一个“泡泡浴”一样，估计所有的隐身蒙皮都得换。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　被喷一脸泡沫的荷兰F-35

　　很多媒体报道说，这是自美国开始向外国出口F-35A战斗机以来，该机型有史以来第一次机腹着陆事件。没错，但因起落架故障导致F-35损伤的事情，可不是第一次了。2018年8月22日，一架F35A隐身战斗机在位于美国弗罗里达州的爱格林空军基地降落时，前起落架突然折断。可惜当时飞机已经刹车快停下了，所以直接摔了一个趔趄，撞坏了机头和下巴上的EOTS光电跟踪系统。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　F35大拜年

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

F22战机也曾多次发生起落架折断事故，2021年3月15日，美国空军第325联队一架F22在佛罗里达州埃格林空军基地降落时，前起落架发生折断，飞机“脸刹着地”，摔了一个“狗啃泥”。而同样的事情在2015年1月也曾发生过一次，只不过摔的姿势不同。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　F22大拜年

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　另一次主起落架折断事故

　　起落架本来就是飞机身上最为脆弱的部分之一，在使用过程中折断，或者被卡住，并不鲜见。但实话实话，美军隐形战机起落架出现故障的频率高了一点，背后不是没有原因的。其实美军在设计新一代战机的时候，往往会借用以往战机的起落架，或者稍加修改就给装上去了，比如F-117的起落架，就是F5战机的。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　F117起落架着火

　　由于不同机型的起飞重量不同，起降速度也不一样，所以起落架承受的力量也不一样，甚至冲击角度也不一样，所以并不能简单将一款飞机的起落架，搬到另一款身上。而美国飞机制造商在这一块的投入，明显不如对发动机、隐身设计和气动布局的重视程度，所以很多故障出现在起落架上，也绝非偶然了。

　　韩国吗？没想到，这么快就应验了”/>

　　美军F35事故现场

[图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]